又一個周末要到來了，馬路偵探要先給各位提個醒：高峰期間東向西進城，慎重選擇環北下穿隧道(東起艮山西路、西至中山北路口，下簡稱‘環北隧道’)。沿環城北路去往城西的朋友，千萬避開環城北路與中山北路交叉口(以下簡稱‘環北中北路口’)。
近一個半月前，環北隧道開通了，2.5公里左右的隧道，直接避開了艮山西路至環城北路沿線的凱旋路口、環城東路口、建國北路口。在東西方向上，它打通了高速彭埠樞紐直達市中心的線路。在快速路網布局上，它又連接了秋石高架與上塘高架。
可是，好處說了一堆，但是這條快速通道開通才一個多月，新隧道就帶來了一處新堵點：環北中北路口。這一期馬路偵探社，就這處新增的堵點來說說。
連續兩個周五晚高峰環北隧道被迫實施臨時封道
環北隧道開通才一個多月，馬路偵探就統計到兩次東向西方向“因大流量采取臨時封道措施”。一次在11月13日晚高峰，一次在11月20日晚高峰。也就是說，最近的兩個周五晚高峰，環北隧道進城方向的交通接連出現“吃不消”。交警部門只得將環北隧道東向西方向從艮山路入口直接封閉。另外，為減少駛入環城北路的車輛，交警部門還對中河高架環北立交下匝道采取禁止車輛左轉彎措施。
即便不是這樣的極端情況，在平時高峰期，車輛駛出環北隧道西口后，馬上就得首尾相接呈排隊姿態了，要通過這個路口，要等3個燈次耗上10多分鐘。
馬路偵探找了兩家單位，杭州市治堵辦和杭州交警支隊，得到了大致一樣的答復：環北隧道開通后，環北中北路口東向西的流量激增，路口無法及時疏散車流，已經成為市中心區域的一個新堵點。
快速路修到哪，堵點就到哪？治堵辦回應：正在研究改良方案
選對路線很重要要養成查詢路況的習慣
“車流為什么會變大？因為人們覺得快，才會選擇。”陳茜解釋，“雖然環北中北路口形成新的堵點，但綜觀環北隧道開通后的效果，沿線的凱旋路—機場路、環城東路—紹興路、建國北路的南北向通行，得到了很大的緩解。出城方向上，更是一路通暢。”
另一方面，治堵辦也注意到，與環城北路平行的文暉路、體育場路相當一部分的車流，也因環北隧道開通后，被吸引到環城北路上通行。
“基于這個情況，我們希望由城東駛向城西‘過境’的駕駛員，可以避開這個路口(環北中北路口)，提前進入其他道路繞行，”陳茜說，“環北隧道目前最大的功能，是連接兩座南北向的高架橋(秋石與上塘)。如果市民從秋石高架前往上塘高架，或者是以到達杭州大廈一帶為目的的，則可以合理選擇這段道路。”
另外，現在獲取出行信息的渠道還是比較豐富的。除了憑借經驗避開堵點，馬路偵探也建議市民可以安裝“杭州實時路況APP”，查看具體路段的堵情，或者使用具備實時路況播報功能的互聯網地圖軟件，選擇合理的路線。
馬路偵探打聽到，關于環北中北路口的新交通組織方案中最重要的內容，正是如何“誘導東向西的車輛，分流到周邊的路網中”。
馬路偵探了解到，環北隧道開通前，該區域配套的交通組織方案，系杭州市治堵辦制定的。這個路口為什么會晉升為新堵點？
“快速路的建設如果不是一氣呵成的話，到哪一段停下來，到哪里肯定是擁堵的。”市治堵辦總工程師陳茜比喻道，“就像德勝快速路到文一路保俶路口結束，排隊就從該路口開始。”
陳茜說，根治的對策，只能靠建設。譬如，文一路已經開始建設下穿隧道，與德勝快速路配套。
今后，環城北路—天目山路也要開建下穿隧道。但迫于城西目前已進入地鐵、快速路建設的高峰期，路面通行壓力已經很大。因此這段隧道的開工，要“錯峰開建”，至少等到明年10月以后。
陳茜分析，環北中北路口擁堵的第二個原因，就是環北隧道開通后，吸引了更多的車輛前往通行。“數據顯示，這段路的車流明顯比之前大了。”
陳茜表示，目前治堵辦已經著手調研，將制定新的改良方案，盡量將該路口的擁堵程度降低。（杭州日報）
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