軌道交通2號線紅聯站牽引變電所的設備箱發出低低的嗡鳴聲，為2號線二期后通段送去源源不斷的電流。記者從寧波軌道交通集團獲悉，該工程接觸網各項施工堵點全面打通，也就是說，2號線二期工程后通段實現了“電通”，為實現年內后通段全面開通注入了強勁動能。
“電通”作為地鐵建設的重要里程碑節點。寧波市軌道交通2號線二期工程起自一期工程終點清水浦站，線路全長約8.5公里，設站5座，分為首通段和后通段。其中首通段已于2020年5月30日開通運營，目前正在施工的是后通段，涉及招寶山站、紅聯站、聰園路-招寶山區間、招寶山-紅聯區間，中鐵十局寧波項目部主要負責后通段兩站兩區間供電工程以及機電安裝、裝飾裝修工程。
由于2號線二期后通段僅有紅聯站的一個吊裝口可以使用，難以實現集中式“作戰”。“只有統籌組織施工工序、軌行車輛、材料設備吊裝運輸等作業，才能確保小空間巧施工、快轉換、抓工藝，實現輾轉騰挪，忙而不亂”，業主代表黃慶鋒說。
對此，中鐵十局供電項目部遵循超前謀劃、合理組織、精巧施工的原則，堅持“精度”管理，利用全站儀、激光測量等精密儀器，確保測量精度高；通過編制計算軟件，匯流排預制拼裝，確保計算精度準。同時堅持見縫插針的時間管理理念，利用與鋪軌單位的混凝土養護期進行區間環網電纜的敷設。堅持信息化預制、工廠化加工、模塊化拼裝、組合式配送等方式，壓縮現場工序轉換及持續時間，提高現場作業效率。
通過倒排工期、掛圖作戰，“見縫插針”式地開展交叉作業、輪班作業，在4月20日“軌通”后，2號線二期工程后通段相關建設單位用了29天時間，于5月19日安全順利實現“電通”。
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