寧波軌道交通。
5月30日，距離2014年5月30日寧波第一條地鐵線開通，恰是十年。
地鐵刻錄著一座城市歷史年輪中的脈絡走向。十年，寧波地鐵連起了186公里的縱橫交錯。
3600多天里，寧波軌道交通開行了11800多萬公里，相當于繞地球跑了3000圈。行車間隔從7分15秒縮短到3分58秒，運營時間從15小時38分延長至17小時45分，列車正點率達99.98%，城市軌道交通客運分擔率超50%。
作為城市基礎設施的重要組成部分，軌道交通在推動區域協同發展中具有不可替代的作用。市委高度重視重大交通項目建設，提出要系統優化綜合交通體系，更好促進城鄉融合、區域協同、共富先行，全面提升寧波都市圈能級。
軌道交通穿越新城。
從基本的緩解城市交通壓力，到通過TOD引領城市發展，寧波軌道交通正不斷優化城市空間布局，提升城市發展能級，成為城市發展“三江口時代”走向現代化濱海大都市的重要牽引，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長三角”奠定交通基礎。
四通八達的線網逐漸消弭了城市的阻隔，186公里線網為寧波打開了更多發展空間。從三江口，到“千年古縣城”慈城，不過30分鐘的時間；從北侖到奉化，地鐵穿城而過，助力實現城市拉開邊界，煥新向未來；在地鐵的串聯下，中心城區空間大幅拓展，城區輻射功能持續提升，強化了三江核心片區與鎮海、北侖、奉化等片區以及東錢湖、甬江科創區等城市重要片區的連接服務。
2009年，軌道交通開工。
軌道交通對資金產生的虹吸效應，轉化為城市發展的強勁動力。至2009年開工建設以來，從“雙線施工”到“五線齊發”，再到當前的“八線并進”，重點工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開通運營總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開通運營里程300公里、2026年400公里目標全力加快建設。
自1號線一期開工至今，寧波軌道交通累計完成重點工程投資約1500億元，特別是近三年投資持續高位運行。其中，2024年計劃完成重點工程投資300億元，占全市綜合交通投資占比40%以上。
寧波甬江TOD公園。
通過TOD引領，軌道交通不斷優化城市空間布局，助力城市發展能級提升。目前，寧波軌道交通已形成拆遷再利用地塊開發、車場段上蓋開發、地下空間開發利用、站點周邊大區塊開發四種開發模式，打造了TOD前殷區塊、天童莊車輛段上蓋、鼓東區間地下商業街等一系列TOD項目，優化城市空間布局。
十年來，軌道交通催生、培育了一大批行業企業。從建設到運營，不斷帶動本地上下游企業融通發展，形成了具有特色的軌道交通產業集群。從建設施工上來看，隨著寧波企業轉型升級的加快，由本地施工企業參與的軌道交通項目比例正在不斷上升。同時帶動了一批本土制造業企業的發展。
寧波制造的軌道交通列車。
新一輪軌道交通線網規劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網絡結構，積極對接都市圈鄰近城市軌道網。“這對于促進本地區和長三角一體化戰略，促進寧波與上海、杭州等城市基礎設施互聯互通，實現資源整合、發展融合也有著重要的現實意義。”業內人士表示。
暢想未來，寧波的目光已經眺向更遠的遠方。
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