□記者 房偉 通訊員 徐昭 桂琳 徐志煥
連接火車站、汽車站、機場三大交通樞紐，串起城隍廟、天一、來福士三大商圈……寧波市民關心的地鐵２號線一期即將試運營。
昨日上午，地鐵２號線一期工程對媒體開放，本報記者跟隨寧波軌道交通集團有限公司工作人員一同試乘體驗，感受即將開通的２號線。試乘體驗中，記者發現，從寧波火車站到寧波大學１２個站只需２３分鐘。
全線設計
2號線一期工程全長２８．３５公里
２號線一期工程是城市西南—東北方向的骨干線路，西起櫟社國際機場站，東至清水浦站，經過鄞州、海曙、江北、鎮海四個行政區，串聯機場、客運中心、火車站、北高教園區等大型客流集散點，是軌道交通線網中貫通西南至東北的重要骨干線。
線路全長２８．３５公里，共設２２座車站，其中地下站１８座，高架站４座。２號線一期共有５座換乘車站，分別為石碶站、寧波火車站、鼓樓站、大通橋站、三官堂站，與已開通試運營的１號線一期在鼓樓站換乘。
２號線一期工程設控制中心１處（與１號線合建、共享）、黃隘車輛段１座、東外環停車場１座；設夏禹、雙橋主變電所２座。工程于２０１０年１２月開工建設，工期５年。目前車站主體結構全部結束，隧道貫通、軌道貫通，正在機電設備安裝、公共區裝修和空載試運行。
運營時間
本月中下旬確定試運營時間
市軌道交通集團公司運營分公司技術部副部長隋佳斌告訴記者，８月底完成了系統的聯調測試，已為２號線一期工程開通試運營做好了充分的準備。
記者在試乘體驗中，也注意到從寧波火車站到寧波大學１２個站只需２３分鐘。不過由于載客運營不同于空載，正式運營所需時間將有別于上述時間。
此外，市民最為關心的正式試運營時間尚未確定，據寧波軌道交通工程建設指揮部相關負責人透露，預計要等到９月中下旬才會正式確定。
記者探營
總體設計運用“水”與“路”元素
記者探訪發現，２號線一期站內裝修非常有特色，常常讓人眼前一亮。
據２號線總體設計單位上海隧道院設計師蔣寶介紹，２號線全線裝修以“甬幫之路”為主題概念，用“水”與“路”元素結合抽象表達，體現海上絲綢之路的主題。
在城隍廟站站臺，記者看到公共區裝飾以“簡裝”為設計理念，裝飾天花板大膽采用鏤空通透型吊頂方式，同時結合傳統建筑窗格構造及紋理圖案詮釋線路的裝飾風格及城市文化特色。
在寧波火車站，車站中庭天花板區域采用圍合式造型燈，交錯安裝，整體藍色的效果展現出水的意境，與鐵路寧波站設計的“水”元素概念相吻合，并表達出了阡陌交通、路路通暢的意思。
記者還看到，在連接站廳、站臺層的樓扶梯空間，設計師采用仿古雕刻石牌樓包裹，使整個空間既傳統又時尚。
而在２號線寧波大學站，站廳天花板使用了“路”的抽象設計，結合仿真木紋、傳統窗花圖案等元素，充分展現寧波幫從古至今發展之“路”的主題概念。
車站售票機操作更便捷
與１號線列車相同，２號線一期工程列車采用了４動２拖６輛編組形式的Ｂ型車。２號線列車的頭型采用更為圓潤的流線型頭罩。列車波浪形的腰帶，寓意“寧波”兩字中“波”字的要素。此外，列車可做到無死角監控。
記者還從各車站看到，自動售票機采用２號線主色調紅色為主的紅黑搭配，外觀更時尚。而且，售票機高度降低了，由２米降低到１．８米，將紙幣投入口由１．５５米降低到１．３５米，方便老人和兒童購票。同時，售票機由紅外線屏幕改為電容屏，支持多點觸摸，人機交換操作更便捷，反應速度也更快了。
人性化服務體現到位
昨日上午，記者首先來到了２號線鼓樓站。該站可與已開通運營的１號線一期進行換乘。記者注意到，該車站站廳與站臺均可以實現１、２號線之間的換乘，相當方便快捷。
記者在寧波火車站車站看到，該站設有６個出入口。其中，站廳南北兩側，設２個樓扶梯通道與寧波站到達廳互通，實現鐵路寧波站的無縫換乘。
“如果是到火車站接人或要換乘鐵路出行，從南北的兩個樓扶梯通道出站是最方便的，因為一上樓就是鐵路火車站到達大廳。”市軌道交通集團公司運營分公司寧波火車站區域站長鄭祺宏告訴記者，“如果是坐地鐵到火車站離開，則Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ出口更方便出站。”
據了解，為了應對火車站的巨大人流，該地鐵站設計成了３３．３米寬島式站臺車站，是國內目前最大的地鐵站臺。
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全程票價最低2元最高6元
根據市軌道交通集團公司發布的２號線一期票價表，２號線一期全線票價最低２元、最高６元，與１號線一期各車站的換乘最高也是６元。
９月２０日上午，市軌道交通集團有限公司運營分公司將舉行車站開放日活動。此次開放日將以１號線一期櫻花公園站、大卿橋站為展示窗口，誠邀市民前往體驗車站特色設計、車站控制室、站長室、站務室等。即日起至９月１５日，感興趣的市民可以通過微信公眾平臺“寧波地鐵ＧＯ”進行報名。
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